Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2020. április 29.; Találatok: 203

LeafSpy Screenshots UJ

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2020. április 16.; Találatok: 179

Leaf40 képek:

Ennyi!

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. november 07.; Találatok: 185

eredeti cikk: http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?t=25076

25 ft-lbs = kb 34 Nm

There has been some discussion, but no definitive thread on the procedure exists yet, so i took some pictures and changed my reduction gear oil. It really is a straight forward procedure almost not requiring this thread, but if you are 50/50 on doing this yourself then this should give you the confidence you need:)

first off, tools
you need a jack to jack up the car
edit: a jack stand to hold your car up while you crawl under it
you need a 10mm socket and a flat head screw driver to pop off the tray under the car
you need a 10mm allen wrench (preferably with 1/2 inch drive) and a breaker bar to loosen the fill and drain plugs.
you need a 13/16" socket to take the driver side wheel off for easier access to the transmission area
you need a 1/2" OD hose and a funnel to fill the transmission with the new fluid.
2 quarts of Matic S or equivalent fluid (i used Redline D6 ATF)
if you want new gaskets for the fill/drain plugs then order those from Nissan. They are metal washers, i reused mine, didn't have a problem.

a screenshot from the FSM, the torque spec for the plugs is 25 ft-lbs

jack the car up on the drivers side at the jacking point

take the undertray off

locate the drain and fill plugs, drain plug right below the driver side axle, fill plug to the right of it

pop them both loose with a 10mm allen, make sure you can remove the fill plug before you remove the drain plug.

mine had surprisingly little residue on it, i am ok with that. I don't know if the dealer changed the oil after the lessee turned it in but i doubt it. this picture is with 44k miles on the oil supposedly.

the oil itself didn't look Too black when dabbing with a paper towel, but it was dark flowing out when i removed the plug.

route the tube and funnel into the fill port and put the driver side wheel back on and level the car. put about 1.5 quarts of oil in there until it starts dripping out. Then remove hose, let the oil level out and install the fill plug.
Note: After putting in the fill hose but before filling up, put the driver side wheel back on and lower the car to the ground so it is level. Have an oil pan under the fill hole so that you don't make a mess once the gearbox is full.

Button up the undertray and go drive around the block. Nothing should appear different if everything went well. Check for leaks after the drive. This took me about 1.5 hours leisurely, including driving around the block afterwards.

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. október 16.; Találatok: 181

Leaf 12V akku cseréje

Elővigyázatosság a 12V-os akkumulátor eltávolításához
(INFOID: 0000000010119222)

Ellenőrizze, hogy az EVSE nincs csatlakoztatva.
MEGJEGYZÉS:
Ha az EVSE csatlakoztatva van, akkor a légkondicionáló rendszert automatikusan bekapcsolhatja az "A/C időzítő" funkció.
Kapcsolja a főkapcsolót KI → BE → KI. Szálljon ki a járműből. Zárja be az összes ajtót (beleértve a hátsó ajtót).
Ellenőrizze, hogy a töltés állapotjelző lámpája nem villog-e, és várjon 5 percet vagy többet.
MEGJEGYZÉS:
Ha az akkumulátort a főkapcsoló kikapcsolása után 5 percen belül eltávolítja, több DTC (eltárolt hibakód) is generálódhat.
Távolítsa el a 12V-os akkumulátort a főkapcsoló KI → BE → KI állásba kapcsolását követő 1 órán belül.
MEGJEGYZÉS:
- A 12V-os akkumulátortöltés automatikusan bekapcsolhat akkor is, ha a főkapcsoló KI van kapcsolva.
- Ha a főkapcsoló BE → KI állásba kerül, azután a 12V-os akkumulátor automatikus töltése körülbelül 1 órán át nem indul el.

FIGYELEM:

Ha minden ajtót bezárt (beleértve a hátsó ajtót is), de az akkumulátor termináljainak leválasztása előtt egy ajtó kinyílik (akár a hátsó ajtó), akkor kezdje előről az 1. lépéstől kezdve.
A főkapcsoló kikapcsolása után, ha a "Távoli A/C" funkciót a felhasználó működteti, akkor a légkondicionáló rendszert le kell állítani, és kezdje előről az 1. lépéstől kezdve.

Precaution for Removing 12V Battery INFOID:0000000010119222

1. Check that EVSE is not connected.

NOTE:

If EVSE is connected, the air conditioning system may be automatically activated by the timer A/C function.

2. Turn the power switch OFF → ON → OFF. Get out of the vehicle. Close all doors (including back door).

3. Check that the charge status indicator lamp does not blink and wait for 5 minutes or more.

NOTE:

If the battery is removed within 5 minutes after the power switch is turned OFF, plural DTCs may be

detected.

4. Remove 12V battery within 1 hour after turning the power switch OFF → ON → OFF.

NOTE:

• The 12V battery automatic charge control may start automatically even when the power switch is in

OFF state.

• Once the power switch is turned ON → OFF, the 12V battery automatic charge control does not start for

approximately 1 hour.

CAUTION:

• After all doors (including back door) are closed, if a door (including back door) is opened before

battery terminals are disconnected, start over from Step 1.

• After turning the power switch OFF, if “Remote A/C” is activated by user operation, stop the air

conditioner and start over from Step 1.

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. július 18.; Találatok: 178

G+-on Matics Gyula

https://plus.google.com/u/0/communities/108228767952968530033/s/node.js

https://github.com/jdhorne/pycarwings2

megváltozott URL

https://github.com/jdhorne/pycarwings2/issues/35#issuecomment-392905688

https://github.com/beejjacobs/nissan-connect

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. március 27.; Találatok: 212

Bővebben: SETEC töltő

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. március 27.; Találatok: 185

https://www.enercab.at/wallboxen/94-enercab-woilbox-t2-3x32a.html?gclid=EAIaIQobChMI6JWX74KI2gIVFz7gCh38sg7pEAEYASAAEgKr5fD_BwE

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. március 27.; Találatok: 181

Péter Harta:

első generációs eGolf,

Nyáron : autópályán 168 km + 6 km, (90 km/h Mogyoród-Miskolc) városban 186 km + 2 km , Télen : autópályán 110 km + 5 km (80 km/h Budapest-Paks) , városban 120 km + 5 km ! Télen Normal módban indulok, és kb 5-8 perc múlva váltok át ECO-ba!

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. március 27.; Találatok: 204

Tamas Muhari

Gondolom a fedélzeti töltőre gondolsz. A gen1-ben hátul a hátsó ülés támla mögött van, míg 2013-tól előre került. Ha a 2013 utáni 6.6 KW-os OBC-t akarnád beletenni, az "kendácsolás" lenne, sok szívással. Amit többen megtettek, hogy egy másik 3KW-os Brusa-t tettek bele (ebből egy darab elfér a motortérben is) és "slave" üzemmódban ugyan azt csinálja mint a gyári 3.3, tehát együtt dolgozik a kettő. De ha már ezt csinálja az ember érdemes 2-t beletenni és akkor 3*16A-es Type2-es csatis megoldásra csinálni. Anyagilag fullra nem éri meg. Egyszerűbb egy újabb modellt venni, ami olyan felszereltségű ami szeretnél.. Egyébként 2013 utániban a 3.3 KW OBC cserélése 6.6KW-ra az "plug & play". Ha van az autóban Chademo csatlakozó, akkor én egy mobil DC töltőt használnék.
 
 

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. január 31.; Találatok: 201

Nissan Leaf gumiméretek

NISSAN LEAF GUMIMÉRETEK
		Tire	Rim	PCD	Center bore	Thread size
		205/55R16 91V	6.5JJx16 ET40	5x114.3	66,1mm	M12 x 1.25
		215/50R17 91V	6.5Jx17 ET45	5x114.3	66,1mm	M12 x 1.25

		max +-2,5% !		215/50R17	205/55R16	205/60R16	205/55R17	205/60R17	185/60R16	205/50R17
átmérő	szélesség	magasság	gumis átmérő	646,8	631,9	652,4	657,3	677,8	628,4	636,8
17	215	50	646,8	0,0%	-2,3%	0,9%	1,6%	4,8%	-2,8%	-1,5%
16	205	55	631,9	2,4%	0,0%	3,2%	4,0%	7,3%	-0,6%	0,8%
16	205	60	652,4	-0,9%	-3,1%	0,0%	0,8%	3,9%	-3,7%	-2,4%
17	205	55	657,3	-1,6%	-3,9%	-0,7%	0,0%	3,1%	-4,4%	-3,1%
17	205	60	677,8	-4,6%	-6,8%	-3,7%	-3,0%	0,0%	-7,3%	-6,0%
16	185	60	628,4	2,9%	0,6%	3,8%	4,6%	7,9%	0,0%	1,3%
17	205	50	636,8	1,6%	-0,8%	2,4%	3,2%	6,4%	-1,3%	0,0%

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. január 23.; Találatok: 189

Tudnivaló:

Konnwei KW902 - I added an OBD extension wire with a switch. This solves the possible problems that the KW902 has. 1/drawing power when the car is off. 2/having an insecure password.

I use an EXCEL module (v1.5 OBD2). eBay seller (can find on aliexpress, too).
This module have a bluetooth chip/card manufactured for PC product (it can not freeze over long time sampling like 4 hours). You can see this because the module is transparent.
Achieve 1 cycle every 2 second on Kia Soul EV (read ALL PIDs values every 2 second).
You can speed up this ... but you loose somes values on every fire.
So i prefer have all values and wait the 2 seconds cycle.
Don't work with "fast communication" algorythm of Torque Pro (the module restart every 10 seconds if you activate this).

Probléma:
I have recently been getting reports of strange things happening (I-Key error) when newly bought Konnwei KW-902 adapters are plugged into the Leaf.
I bought one this week and got it today from A mazon and had the same problem.
On opening it up I noticed they have changed the circuit board from the board in the old one I have been using.
The problem is that on at least some they have used the wrong resistor across the CAN bus. The spec is 120 ohms across pins 6 and 14. They are using a 20 ohm resistor which is a near short of the CAN bus. If they are using automated equipment to build their boards then they most likely loaded the wrong reel of resistors. That means there are potentially many many of these out there.

Before plugging in a newly bought Konnwei KW-902 into your L eaf please have the resistance between pins 6 and 14 measured. If it is not 120 ohms return for a replacement until you get one with the correct resistor in it.

Shorting out the CAN bus is very serious. If you experience any strange behavior when using any OBDII adapter immediately stop using it and have the resistance checked. Never drive your L eaf under these conditions.

Adapter komptabilis:
http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=711&start=20#p6934

Soul OBD helye

Részletek: Írta: Molnár Norbert; Kategória: Nissan Leaf témák; Megjelent: 2018. január 21.; Találatok: 186

Nem a Nissan védelmében, vagy a Tesla ellen, de az eltérő árkategória miatt abszolut "indokolt" az eltérő táv-elérés.
A Tesla árába belefér, hogy 7/24-ben online legyen.
A Nissannál, (pláne a darabszámok miatt) egy olcsóbb megoldás kellett. Ezért az autók nincsenek mindig online, így rengeteg adatforgalmat megspórolnak.
A Nissannál ugye amikor az appon vagy a weben "frissítést" nyomsz, akkor egy sima SMS-t küld az autónak. A TCU erre feléled, bejelentkezik egy szerverre, és megkérdezi, hogy mi a feladat. Ha adatot kell szolgáltatni, akkor feléleszti az autó többi vezérlőjét (amik szintén nem 7/24-ben mennek, hanem sokat vannak hibernált állapotban, hogy ne legyen olyan nagy a fogyasztás). Amikor mindenki feléledt, és beolvasott, kiértékelt, akkor küldi el az infót a szervernek, ami utána prezentálja azokat az app/web felé.
Ha nincs jó lefedettség, akkor a Nissan megoldása egyszerűen működésképtelen.
A Tesla ellenben nem csak rádiós hálózat felett képes kapcsolódni a központhoz, hanem a garázsból is, és a 3x nagyobb akkuja miatt a vezérlők állandó fogyasztása sem "halálos".

Ha a Leaf álló helyzetben is annyit fogyasztana, mint egy Tesla, az szerintem egyikőtöknek se tetszene :)))